证词中，杨建宇称，从2008年开始，每年都有一两次张曙光带着他和南车集团、北车集团的领导一起吃饭。张曙光向这些领导介绍他，说是自己的学生，让他们多关照。事实证明，这些人在一些业务上确实“照顾”了杨建宇。
杨建宇希望能够进入高铁行业，获得高铁行业的部件生产机会。不过，他的公司购买的蓝箭列车于1999年左右与广深铁路股份有限公司(以下称“广深公司”)签了5年的租用合同，租赁期满后面临不再被广深公司租赁的问题。
在蓝箭列车还有银行贷款没还的情况下，如果被停止使用，或者被和谐号替换掉，杨建宇的资金链就会断裂，导致破产。由此，杨建宇多次找张曙光诉说困境。张曙光的回答是，像蓝箭这样的车，与“和谐号”在列车动力等方面相似，在既有线的列车线路上蓝箭列车可以为“和谐号”列车的运行作准备，关于蓝箭列车的最终去向铁道部会有安排。
最终，张曙光帮杨建宇疏通和协调了各方关系，广深公司向铁道部打了报告收购杨的蓝箭列车，张曙光进行了审批，并做了部里其他领导的工作。2008年8月，广深公司与中车机车公司正式签订购买合同，支付2.4亿元将8列蓝箭列车收购。
2008年春运时，广东发生冰雪灾害，胡亚东副部长带领春运检查组到广铁集团视察，后来陪同胡部长视察的工作人员给时任装备部副主任的刘刚打电话，说胡部长指示，蓝箭列车需要用起来，但因为蓝箭列车编组比较短，需要“重联”改造。
接到这个电话后，刘刚立即向运输局局长张曙光作了汇报。张曙光让装备部提出方案，将蓝箭列车从广铁集团调往成都铁路局使用。之后，装备部分别给广铁集团和成都铁路局打了电话，说蓝箭列车要调往成都铁路局使用，让他们自己先协商。
广铁集团和成都铁路局召开了蓝箭动车组移交会议，后经双方协商一致，由广铁公司向装备部报送了“蓝箭列车无火回送成都局”的请示，上报给了装备部。张曙光让装备部拟发将蓝箭列车发往成都局的电报，经刘刚签发，发给了广铁集团和成都铁路局。这样，广铁集团将蓝箭列车送至成都铁路局使用。
由于杨建宇的公司还给几家客车厂做空调配套，他多次请张曙光在与几家工厂领导吃饭时带着他去。从铁道部运输局提供的2005年至2010年新造客车主要配件装车数量表来看，中车轨道公司为国内新造客车提供空调机组的比例2005年为29.14%，2006年为32.6%，2007年以后上升为50至60%左右，2010年为60%左右，其间各年度总体呈逐年上升趋势。
利益链条在此之后继续蔓延。2009年年底至2011年1月间，张曙光在杨建宇的介绍下，接受双双集团有限公司法定代表人陈晓美的请托，帮助该公司参与有关列车电机项目的请托，为该公司与日本三菱电机株式会社合作提供帮助。为此于2010年6月、2011年1月在北京香格里拉饭店先后收受陈晓美给予的港币100万元和50万元。
2014年10月17日上午，北京市第二中级人民法院对原铁道部运输局局长、副总工程师张曙光受贿案进行一审宣判。中新社
