从2012年开始，实名制购票、网上购票、电话订票3种新政策全面实施，全国铁路所有列车实现网络售票，春运火车票迎来“网络时代”。京广高铁、哈大高铁、郑武高铁等一大批高速铁路建成通车，让“同城效应”的梦想照进现实，“来往一日游”成为流行时尚。
中国铁路总公司总经理盛光祖表示，2014年“安全出行、方便出行、温馨出行”春运目标的提出，既是铁路向社会作出的庄重承诺，更是“以服务为宗旨，待旅客如亲人”理念在春运时期的具体体现与更高要求，同时也是铁路深化改革、加快发展的现实需要。
从列车的装备上，从绿皮车发展到了现在的动车、高铁，运行速度由当初每小时百公里左右已发展到现在的每小时300公里；在购票方式上，从以前拥挤单一的窗口购票已发展到现在的网络、电话、手机、代售点、自动售票机购票多种售票方式，旅客的售票体验也进入了轻松惬意的“拇指时代”；在春运信息发布上，从传统的车站纸质公告和人工广播，已发展到了运用电子显示屏、铁路12306客服和官方网站、微博、微信等多媒体联动发布春运资讯，使人们体验到铁路春运资讯发布的及时、快捷和准确。在服务理念上，“以服务为宗旨，待旅客如亲人”、春运期间确保广大旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”等服务理念和工作目标的提出，进一步丰富了“人民铁路为人民”服务宗旨的新内涵。
如果说2013年的春运是高铁成网后的“首秀”，那么今年春运高铁、快速铁路成网，在实现春运“安全出行、方便出行、温馨出行”方面扮演的角色已由“配角”转为“主角”，从更深层次改变着春运格局，改变着旅客的出行习惯。
今年是高铁参与春运的第5个年头。从2010年春运的2824公里高铁投入运营，到2014年春运的“四纵”高铁干线全部通车、高铁运营里程突破1万公里，高铁网络逐步走向成熟与完善。
如今，只要通达高铁、动车的地方，“一票难求”的情况明显得到缓解。2010年之前，每到春运上海到北京火车票非常紧张，京沪高铁开通后，京沪车票好买了。
去年12月28日秦津高铁开通，铁路实行新的旅客列车运行图，长三角铁路再次发力，首次开行至东北三省和珠三角方向直达高铁动车。同时对京沪、杭甬、合宁、合武等多条高铁列车开行进行加密，长三角与沿线各城市间的时空距离大大缩短。
现在，从上海出发的高铁，直通东北三省哈尔滨、大连、长春和沈阳等地，往年东北方向火车票“全线告急”的情况得到缓解。今年春运，上海至东北原本普通列车运能4300个不变前提下，单日净增加高铁列车运能5500个左右，运能翻了一倍多。
