8月15日，复兴号动车组首次在中国最东端的高寒高铁线路——牡佳高铁试跑。复兴号高寒动车组能在极寒环境中高速平稳运行，是复兴号家族中最抗冻的车型，它的成功试运行，标志着我们铁路部门又一次成功解决了世界级难题，而铁路部门适时地发展高寒地区高铁，让“抗冻”的复兴号驶入祖国最东端的“冻感”地带，切实抓住了新时代的机遇，高寒地区沿线的城市和人民群众有了新的发展。
智能领先，严寒中筑牢高铁“基石”。自哈大高铁正式通行以来，人们第一次了解到“高寒高铁”这个名词，作为我国复兴号高寒动车组的“冰凤凰”，它全身都是黑科技，包括全身的抗冻材料、配电柜骨架上的微米级陶瓷多孔材料、螺栓、螺母的铬钼合金钢等复合材料、特殊硅橡胶材料制成的密封胶条、疏水材料涂层、超低温球墨铸铁等中国高铁的开创性技术创新，不仅展现了“中国速度”，更凝结着“中国智慧”，树起了世界高寒高铁建设的新标杆。
通达极寒，低温中秀出动车“72变”。要在中国的极寒地区高速行驶，不仅需要坚固的铁路路基建设，动车组能够抵御严寒，正常安全运行也至关重要。经过铁路部门的不断改进，现在雨雪冰冻天气和气温对复兴号高寒动车组的影响已经微乎其微。复兴号高寒动车组除了车身进行了几十项防寒改造，创新性地把车轮的两侧裙板从原来的流线型设计“变身”直角型设计，减少了车轮处的积冰雪量，既能让车安全跑起来也能让车安全停下。为了高寒动车组的极强抗寒能力，还为其配设了自动融冰除雪设备，在低温极寒环境中秀出复兴号高寒动车组的“72变”。
创新先行，冰雪中描绘发展“画卷”。在高寒地区开通复兴号高铁，东三省尤其是黑龙江各处城市的联接进一步紧密，运行时间进一步缩短，高铁让东三省的人们之间离得更近了，也让中国最东端的人们走得更远了，让沿途城市的发展更快了。复兴号高寒动车组的创新建设跟运行打破了地理、气温的隔阂，强化国家空间概念，促进各地区人们的交流交融，不但有助于中华民族的共同体意识提升，也在冰雪中描绘了祖国高质量发展的“画卷”。
今年是中国共产党建党100周年，也是“十四五”的开局之年，中国铁路用不断的新里程、新建设献礼党和国家。这次复兴号高寒动车组驰骋祖国最东端，挑战极寒，面对世界，再次递出中国高铁闪亮“名片”，展示了中国铁路技术发展的“新奇迹”，必将助力国家交通、经济、社会的高质量发展“永不止步”！（陈晔琼）
